Паста для лужения метала Felder 100g

Для кузовных работ паста «Felder» является идеальным решением. Она позволяет создать идеальную адгезию для последующего нанесения кузовного олова, что гораздо надежнее обычной шпатлевки, поскольку олово не дает усадки и не трескается.

Вот пошаговая инструкция, как достичь заводского качества при восстановлении металла:

Технологический процесс лужения кузова

Подготовка металла:¦Снимите старую краску, ржавчину и цинк к «голому» металлу с помощью лепесткового диска или кораллового круга. Металл должен быть совершенно чистым.

Нанесение пасты: Нанесите пасту тонким равномерным слоем с помощью кисточки на всю зону ремонта.

Нагрев (Этап реакции): Грейте поверхность горелкой или мощным феном. Когда паста станет жидкой и приобретет серебристый зеркальный цвет — реакция произошла.

Удаление шлака (Критический момент): Пока металл горячий, обязательно протрите его сухой чистой хлопковой тряпкой. Вы должны получить тонкую блестящую пленку олова.

Совет: Если оставить черный нагар от флюса на детали, олово (припой) к нему не прилипнет.

Наплавка припоя: Теперь на залуженную поверхность можно наплавлять кузовной припой в прутках (например, Felder, Monch, Wurth DIN EN Pb74Sn25Sb1), разогревая его до состояния пластилина.

Почему это важно для автомобиля?

Защита от коррозии: Слой олова герметизирует поры металла и сварные швы лучше любых грунтов.

Устойчивость к вибрациям: В отличие от шпатлевки, олово расширяется и сжимается вместе с металлом кузова.

Толстые слои: Можно выравнивать значительные вмятины там, где слой шпаклевки просто отвалился бы.

Меры безопасности

Кислотность: Паста содержит хлорид цинка. Если после работы не нейтрализовать остатки флюса (водой с содой или специальным обезжирителем), под краской со временем появятся пузырьки коррозии.

Вентиляция: При нагревании выделяются вредные испарения — работайте в респираторе и в хорошо проветриваемом помещении.