Паста для лудіння металу Felder 100g

Для кузовних робіт паста Felder є ідеальним рішенням. Вона дозволяє створити ідеальну адгезію для наступного нанесення кузовного олова, що набагато надійніше за звичайну шпаклівку, оскільки олово не дає усадки та не тріскається.

Ось покрокова інструкція, як досягти заводської якості при відновленні металу:

Технологічний процес лудіння кузова

Підготовка металу: Зніміть стару фарбу, іржу та цинк до «голого» металу за допомогою пелюсткового диска або коралового круга. Метал має бути ідеально чистим.

Нанесення пасти: Нанесіть пасту тонким рівномірним шаром за допомогою пензлика на всю зону ремонту.

Нагрівання (Етап реакції): Грійте поверхню пальником або потужним феном. Коли паста стане рідкою та набуде сріблястого дзеркального кольору — реакція відбулася.

Видалення шлаку (Критичний момент): Поки метал гарячий, обов'язково протріть його сухою чистою бавовняною ганчіркою. Ви повинні отримати тонку блискучу плівку олова.

Порада: Якщо залишити чорний нагар від флюсу на деталі, олово (припой) до нього не прилипне.

Наплавлення припою: Тепер на залужену поверхню можна наплавляти кузовний припой у прутках (наприклад, Felder, Monch, Wurth DIN EN Pb74Sn25Sb1), розігріваючи його до стану пластиліну.

Чому це важливо для авто?

Захист від корозії: Шар олова герметизує пори металу та зварні шви краще за будь-які ґрунти.

Стійкість до вібрацій: На відміну від шпаклівки, олово розширюється і стискається разом із металом кузова.

Товсті шари: Можна вирівнювати значні вм'ятини там, де шар шпаклівки просто відвалився б.

Заходи безпеки

Кислотність: Паста містить хлорид цинку. Якщо після роботи не нейтралізувати залишки флюсу (водою з содою або спеціальним знежирювачем), під фарбою з часом з'являться бульбашки корозії.

Вентиляція: При нагріванні виділяються шкідливі випари — працюйте в респіраторі та в добре провітрюваному приміщенні.